Non è possibile dire con esattezza quando sia nata la bicicletta più longeva della storia, ma, per certo, nel 1951 Cino Cinelli lavorò insieme a Luigi Valsasina ad un prototipo di bici per l'amico Fausto Coppi. Valsasina aveva realizzato molte biciclette per Coppi, quando era il telaista della Bianchi, ed era molto scettico a riguardo di un esemplare probabilmente troppo diverso dallo standard in uso. Tuttavia, Cino voleva fortemente una bici innovativa, infatti, essendo le strade meno sconnesse di un tempo, pensò di irrigidire leggermente la forcella per aumentarne le prestazioni. Inclinando la testa della forcella, i foderi erano più corti, più rigidi e, oltre a ciò, la forma più aerodinamica. Inoltre, Cino aveva ideato un nuovo sistema di bloccaggio del reggisella. La vite di serraggio attraversava i posteriori saldati al collare e questo permetteva di allineare il punto di blocco con il centro del tubo verticale assicurando una presa più salda sul tubo reggisella. Cino voleva una maggiore elasticità delle congiunzioni nello snodo sella, nella scatola del movimento centrale e nella corona della forcella. Per questo, andò a Shaffusa e si rivolse a Georg Fischer che iniziò a produrre per Cinelli una serie di congiunzioni in ghisa sferoidale (meglio conosciuta come ghisa duttile). A Fausto Coppi la nuova bicicletta piacque molto e lo stesso Valsasina rimase particolarmente soddisfatto del risultato. Con tutta probabilità, possiamo dire che questa fu la prima vera Cinelli Super Corsa.